La carretera Pagador-Guía estará en servicio a finales de este año

- Ejecutadas obras por valor de 50 millones de euros

+ Según anuncia el consejero de Obras Públicas en el Parlamento 

+ El nuevo viaducto de Silva,  acogerá tres carriles 

+ Dispondrá de iluminación en todo su trazado

+ Ejecutados 7 viaductos

+ Se realizará un enlace directo hacia Llano Alegre

* Se continuará trabajando en el proyecto hasta finales de 2012 para mejorar el acceso a la carretera del Hormiguero, acondicionar estructuras preexistentes y efectuar otras actuaciones puntuales  

El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha anunciado hoy en el Parlamento que el tronco de la carretera Pagador-Guía estará en servicio a finales de este año, aunque se continuará trabajando para optimizar el acceso a la carretera del Hormiguero, acondicionar estructuras preexistentes y realizar otras actuaciones puntuales. 

Las mejoras incorporadas al proyecto, necesarias para dar respuesta a las solicitudes formuladas por los ciudadanos e instituciones de la zona, aparte de para resolver los inconvenientes surgidos durante el desarrollo de los trabajos, incrementan en 10,6 millones de euros el presupuesto, que ha pasado a ser de 64.280.545 euros.   

Entre estas mejoras introducidas destaca la que permitirá dar continuidad a la carretera del Hormiguero mediante un túnel, así como la remodelación del enlace de El Pagador para continuar disponiendo de ramales de entrada y salida directos. 

También destaca la realización de una losa micropilotada entre el barranco de Moya y El Pagador para apoyar un muro de tierra armada debido a las defectuosas condiciones detectadas en el terreno. En este punto del proyecto el material apto para apoyar el muro de tierra armada se encontró a una profundidad tal que la excavación necesaria para llegar hasta el mismo hubiera supuesto el descalce de, al menos, un carril de la carretera GC-2 en servicio, lo que se ha tratado de evitar por todos lo medios. 

Otras mejoras y complementos 

Por otra parte, la Consejería está tramitando un proyecto complementario que incluye  el acondicionamiento de la carretera que comunica El Pagador con El Hormiguero con  la colocación de mallas para evitar la caída de piedras en época de lluvia, así como sistemas de contención de vehículos. También está previsto reforzar el firme de este tramo y dotar a la vía de iluminación. 

La redacción de este proyecto, que está previsto formalizar a lo largo del presente mes de febrero, fue ordenada por la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias el 22 de noviembre de 2010. 

En el proyecto complementario también se prevé la rehabilitación y acondicionamiento de algunas estructuras preexistentes; así como el  acondicionamiento de la GC-751; el camino histórico de San Felipe; el ramal de salida del Albercón de la Virgen, la integración ambiental de la obra, la reposición de los servicios afectados y otras mejoras puntuales. 

" La programación de los nuevos trabajos y su repercusión en el resto de la obra han provocado que, a día de hoy, nos hayamos visto obligados a ampliar la fecha de terminación de los trabajos hasta octubre de 2012, aunque la obra principal estará en servicio a finales de este año ", reiteró el consejero. 

Una vía de alta capacidad comunicará el Norte con la capital  grancanaria 

La duplicación de la carretera Santa María de Guía - El Pagador supondrá un avance muy importante para la comarca Norte de Gran Canaria, que podrá disponer, por fin, de una vía de alta capacidad que le comunique con la capital de la isla. 

Una vez ejecutadas las obras, el tramo pasará a tener dos carriles por sentido, y un tercer carril en la rampa que va desde El Pagador hasta Llano Alegre en sentido Las Palmas - Santa María de Guía, en donde se realizará un carril adicional reduciendo el ancho de la mediana. La nueva vía tendrá capacidad para que circulen por ella más de 60.000 vehículos al día en las mejores condiciones de servicio. 

El proyecto de duplicación forma parte de las obras incluidas en el convenio de colaboración en materia de carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento. 

Hasta la fecha han sido ejecutadas obras por valor de 50 millones de euros, de  los 64,2 presupuestados 

Las obras se encuentran actualmente muy avanzadas, a pesar de su complejidad por las características de la geografía que atraviesa, que ha requerido la ejecución de siete viaductos, dos de ellos de una altura bastante considerable. Los siete viaductos han sido ya ejecutados. 

También ha sido excavado el túnel, de unos 100 metros de longitud, que atraviesa el Morro del Verdugado, y que tendrá capacidad para tres carriles de circulación. La losa micropilotada, con los muros de tierra armada sobre ella, ha sido ejecutada en su totalidad, por lo que ya se están ejecutando los firmes.

Los movimientos de tierra están ejecutados en más del 95%, realizándose actualmente trabajos de excavación en la zona de Llano Alegre, a la vez que se terraplena en los muros. 

Para dar continuidad a la carretera del Hormiguero, la GC-291, se está trabajando en la realización de un túnel de 132 metros de longitud que albergará dos carriles, uno por sentido y que, tras cruzar la GC-2 a desnivel por medio de un paso inferior, se une al tramo actual de GC-29. Falta por ejecutar la estructura 3 de paso inferior. 

En la zona situada entre los viaductos existe actualmente una parada de guaguas en la calzada norte que da servicio a los vecinos del Hormiguero. Tras la ejecución del desdoblamiento las dos calzadas de la GC-2 quedarán completamente separadas por la mediana, impidiendo el paso peatonal entre ellas. Para que los peatones puedan pasar a pie de la calzada norte a la sur y acceder al Hormiguero se ha ejecutado una pasarela inferior bajo los viaductos. 

Hasta la fecha se han ejecutado obras por valor de unos 50 millones de euros, de  los 64,2 millones a que asciende el presupuesto. 

La longitud total del tronco será de 6,267 kilómetros  

La calzada de la nueva vía discurre en paralelo a la carretera actual siguiendo la costa hacia el Este, para atravesar primero el barranco del Albercón de la Virgen y Barranco Hondo después. Para superar el primero de estos barrancos se ha realizado un viaducto de unos 125 metros de longitud, y otro de 135 metros para atravesar el segundo. 

En total, 1.540 metros de la nueva carretera irán sobre viaductos, y unos 100 metros en túnel (sin contar el túnel que dará continuidad a la carretera del Hormiguero, de 130 metros de largo). La longitud total del tronco de la vía será de 6,267 kilómetros. 

El proyecto arranca en el Albercón de la Virgen, a la entrada de Santa María de Guía - coincidiendo con el inicio de la doble calzada del tramo Guía - Gáldar - Agaete -, y concluye en El Pagador, en el término municipal de Moya. 

Una vez atravesado este tramo nos encontramos con Llano Alegre, donde se prevé la realización de un enlace que polariza el tráfico del Polígono Industrial, el pueblo y la carretera del Cenobio de Valerón. 

Para los PK 2+360 y 2+600 se han ejecutado sendos viaductos a media ladera, de 100 y 280 metros de longitud, respectivamente, que salvan los grandes desniveles de las laderas de San Felipe. 

El viaducto de Silva, de 439 metros de longitud y 102 metros de alto, acogerá tres carriles 

La carretera cruza acto seguido el Barranco de El Calabozo con un viaducto, el de Silva, de 439 metros de longitud y 102 metros de altura, casi gemelo del actual, pero con tres carriles. 

A continuación nos encontramos con un tramo en túnel, de 100 metros de longitud, y tras éste otro viaducto, de 325 metros de largo y 63 metros de alto, que permite salvar el barranco de Moya. 

El proyecto de duplicación finaliza a la altura de las casas de El Pagador, donde enlaza con el tramo de la actual GC-2, que ya cuenta con 4 carriles. En el enlace del Pagador se han ampliado las estructuras actuales manteniendo el enlace con los movimientos a distinto nivel. 

La velocidad del proyecto es de 80 kilómetros/hora. La vía dispondrá de iluminación en todo su trazado. 

Con objeto de proteger y mantener al máximo la vegetación de toda esta franja del litoral de la isla, conforme han ido avanzando los trabajos se han ido trasplantando a un vivero habilitado de forma temporal en la propia obra especies vegetales protegidas como tabaibas dulces y palmeras de gran porte. 

Paralelamente al desarrollo de las obras se ha ido efectuando un exhaustivo estudio arqueológico de todas las cuevas circundantes, con sondeos y excavaciones que han dado como resultado el descubrimiento de restos aborígenes que datan de los años 980 y 1030 D.C., aproximadamente.

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