Las obras de la nueva carretera La Aldea - El Risco, Gran Canaria, ejecutadas en un 30%, a pesar de la abrupta geografía que atraviesan
Según acaba de afirmar el consejero de Obras Públicas
del Gobierno de Canarias
en el Parlamento
+ Ya han sido excavados 1.085 metros
del primer túnel, que tendrá
2.339 metros de longitud
+ El tramo en ejecución reduce
en un 35% el recorrido actual
* En esta franja se encuentran zonas de especial peligrosidad como el Andén Verde
+ La carretera La Aldea - El Risco forma parte del proyecto de la futura GC-2 que unirá Agaete con La Aldea de San Nicolás
El consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha destacado hoy en el Parlamento el buen ritmo de las obras de la carretera La Aldea - El Risco, en la isla de Gran Canaria, que alcanzan ya un grado de ejecución del 30%, a pesar de la 
abrupta geografía que atraviesan.
En lo relativo a túneles, el consejero explicó que ya se ha ejecutado la excavación y el sostenimiento de 1.085 metros del primer túnel, que tendrá una longitud total de 2.339 metros y capacidad para dos carriles por sentido. De los 1.085 metros excavados para la realización de este túnel, de doble tubo, 496 metros corresponden al tubo del eje principal y 589 metros al del eje desdoblado.
En cuanto al volumen del movimiento de tierras ejecutado en explanación, 13.664 metros cúbicos corresponden al desbroce, 299.799 m3 a excavaciones a cielo abierto, y 145.254 m3 a terraplenes.
Por otra parte, el consejero señaló que ya han sido ejecutadas 10 obras de drenaje con una longitud total de 682 metros, y un paso inferior en estructura de hormigón armado de 32 metros de largo.
Características generales del proyecto
La carretera La Aldea - El Risco forma parte del proyecto de la futura GC-2 que unirá Agaete con La Aldea de San Nicolás de Tolentino, proyecto incluido en el Convenio de Colaboración en materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento.
El proyecto ha sido dividido en dos actuaciones. La primera abarca el tramo La Aldea - El Risco, de unos 10 kilómetros de longitud - al que corresponden las obras que se encuentran ya en ejecución-, y la segunda el tramo El Risco - Agaete, de algo más de 8 kilómetros.
La Consejería de Obras Públicas decidió realizar primero el tramo La Aldea - El Risco por tratarse de la franja en la que la actual carretera presenta mayor peligrosidad, con fuertes pendientes y curvas de pequeño radio, sujeta además a desprendimientos en época de lluvias, lo que genera periodos de incomunicación y aislamiento de la población de La Aldea.
El tramo en ejecución reduce en un 35% el recorrido actual
La longitud de este primer tramo (10 kilómetros), representa una disminución del recorrido del 35% respecto a la carretera actual, mejorando además su trazado, muy accidentado (en esta franja costera se encuentran zonas de especial peligrosidad como el Andén Verde). 
Para este tramo han sido proyectados 9 viaductos, un túnel de 2.339 metros de doble tubo, dos túneles monotubo bidireccionales con tres carriles de 518 y 604 metros, respectivamente, así como un falso túnel de 87 metros. El trazado contará, además, con dos enlaces, uno en el Andén Verde y otro en Güi-Güi, y una intersección, en La Aldea.
Las obras del tramo La Aldea - El Risco han sido contratadas con la UTE formada por las empresas OBRASCÓN - HUARTE - LAÍN - FCC CONSTRUCCIÓN - FÉLIX SANTIAGO MELIÁN y HNOS GARCÍA ÁLAMO por un presupuesto de 83.735.110 euros y un plazo de ejecución de 40 meses. El control y vigilancia de las obras fue adjudicado a la UTE EUROESTUDIOS S.L.- RABADÁN 17 S.L. por un presupuesto de 2.680.252 euros.
El proyecto global, que enlazará Agaete con La Aldea, tendrá 18,4 kilómetros
La futura carretera que enlazará Agaete con La Aldea tendrá en total 18.463 metros de longitud, con 9.008 metros de tramos a cielo abierto y 7.915 metros en túneles (dos de ellos dobles).
La nueva vía estará compuesta por una calzada con dos carriles, tres en determinados tramos - incluyendo el de vehículos lentos-, y arcenes exteriores. La pendiente máxima será del 7%, y la velocidad de proyecto de unos 80 kilómetros/hora.
A lo largo de la carretera se construirán nueve viaductos, un falso túnel y tres túneles, de 2,3 kilómetros, 518 y 100 metros. El primero de éstos, con una tipología de doble tubo con calzadas independientes; los otros dos, de calzada única. Asimismo ha sido proyectada una intersección mediante glorieta y dos enlaces de tipo trompeta, que permitirán la conexión de la nueva vía con la carretera actual GC-200.
La vía atraviesa una geografía muy abrupta
La nueva carretera discurrirá por el poniente de la isla de Gran Canaria, una zona muy abrupta que cuenta con un viario formado básicamente sobre el proyecto concebido a finales del siglo XIX y ejecutado penosamente a lo largo de más de 60 años. El eje soporta el tráfico que enlaza La Aldea con el Norte de la isla, que sirve para abastecer a San Nicolás de Tolentino y para permitir el traslado de sus habitantes y dar salida a su producción, eminentemente agrícola y ganadera.
La intensidad media de vehículos en la carretera actual supera los 
2.000 coches al día. Para el año 2021 se estima que esta intensidad alcanzará los 4.500 vehículos.
La Declaración de Impacto Ambiental de este proyecto fue emitida tras estudiarse diferentes alternativas, soluciones que fueron adecuadas tanto a las aportaciones formuladas durante la etapa de consultas previas como a las realizadas por los ayuntamientos y vecinos de la zona.
Un aldeano dijo
Gracias, sr. jarutaco, por el buen tratamiento que da a la noticia, otros se limitan a copiar y pegar, pero vd. se preocupa de los mínimos detalles, desde los titulares y subtitulares a las ilustraciones, nos hace muy fácil y placentero la lectura de la información. Tomen ejemplo otras páginas digitales que parecen un "potaje" por muy canarios que quieran ser.
26 Noviembre 2010 | 03:51 PM