La DGT prevé incluir las bicicletas en el código de circulación en 2011
La Red de Ciudades por la Bicicleta creará un registro estatal
"En ningún caso implicará la matriculación
de las bicicletas, la obligatoriedad de llevar casco ni la expedición de carnés"
+ La regulación contempla:
· Permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario en determinados tipos de vías
· Instaurar vías en que tengan preferencia en los días festivos
· Regular las aceras por las que podrán circular.
El objetivo de la medida es homologar las normativas de movilidad de bicicletas que han implantado diferentes ciudades españolas, y en ningún caso implicará la matriculación de las bicicletas, la obligatoriedad de llevar casco ni la expedición de carnés a los ciclistas. Iniciativa que incluirá crear unas normas de convivencia generales para todo el Estado.
Referente.- Barómetro anual en Barcelona
Un ejemplo de los conflictos que se generan lo recoge el barómetro anual de la bicicleta en Cataluña: sólo un 26% de los ciclistas catalanes circula siempre por la calzada debido al peligro generado por el tráfico y una quinta parte de los usuarios circula en exclusiva por las aceras por temor a ser atropellados. Desde la entrada en vigor de la normativa de circulación de la bicicleta en Barcelona, en septiembre de 2008, el consistorio ha puesto cerca de 7.600 multas por diversos motivos.
Para regular situaciones como ésta, que generan conflictos con los peatones y demás vehículos, la DGT tiene previsto incorporar un apartado en el código de circulación dedicado a las bicicletas que regule su uso en la vía pública, sobre todo en las ciudades, y que podría ir desde los tamaños de los carriles bici, el uso de casco en menores o su presencia en las aceras.
Según los datos del barómetro, a un veinte por ciento de los usuarios le han robado alguna vez la bici, porcentaje que según el barómetro se mantiene estable en los últimos años, aunque diversas asociaciones de usuarios han denunciado que es mucho mayor. Casi el 90% de los catalanes sabe ir en bicicleta, tres millones de personas de esta comunidad tienen una de uso personal, y 2,5 millones la utilizan con cierta frecuencia, aunque solo 300.000 lo hacen casi diariamente.
+ La directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT
Anna Ferrer, ha anunciado que están trabajando en la incorporación de la bicicleta al código de circulación, que esperan que esté lista en 2011.
Ferrer ha explicado en rueda de prensa que el objetivo de la ampliación del código de circulación será homologar las normativas de movilidad de bicicletas que han implantado diferentes ciudades españolas, y en ningún caso implicará la matriculación de las bicicletas, la obligatoriedad de llevar casco ni la expedición de carnés a los ciclistas.
La regulación contempla permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario en determinados tipos de vías, instaurar vías en que tengan preferencia en los días festivos y regular las aceras por las que podrán circular.
Ferrer ha afirmado que el colectivo ciclista será una prioridad en el futuro, ya que "al incrementarse el uso de la bicicleta se incrementará la accidentalidad", y ha asegurado que en la elaboración de la nueva normativa se tendrán en cuenta las experiencias de las ciudades que, como Barcelona, han implantado reglas propias para estos vehículos.
+ El portavoz de la Red de Ciudades por la Bicicleta
Xavier Coromines, ha anunciado que se pondrá en marcha un registro estatal de bicicletas, que permitirá devolver bicicletas robadas desde cualquier parte de España a su propietario.
Coromines ha explicado que el registro empezará a funcionar en 2011 y consistirá en una base de datos donde los propietarios estarán asociados al vehículo a través del número de bastidor --identificador de fábrica de las bicicletas--, o un número de marcaje que se instala en las tiendas, recomendado por el Ayuntamiento correspondiente.
+ Apoyo del director general de Tráfico y de los responsables públicos
Pere Navarro, ha defendido la necesidad de incluir las bicicletas en el código de circulación, tal y como adelantó la directora del Observatorio 
Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General del Tráfico (DGT), Anna Ferrer, tras su "eclosión" en las ciudades".
En declaraciones a los medios de comunicación, ha reconocido que también el Ayuntamiento de Zaragoza es "un referente" en lo relacionado con este medio de transporte, añadiendo que el reglamento se redactó "con una vocación interurbana, de carretera" que debe modificarse para incluir "esta nueva forma de desplazamientos".
"El reglamento de circulación en su día se hizo con una vocación muy interurbana, de carretera, y ha habido una eclosión de la bicicleta en la movilidad de las ciudades y hay que adecuarlo a esta nueva forma de desplazamientos", ha expuesto, al informar de que, en la actualidad, 2,5 millones de personas se desplazan a diario en bicicleta en España.
"Hay un apoyo de todos los responsables públicos" a la bicicleta "por lo que supone otro modelo de ciudad y de desplazamientos, lo que todos desearíamos para el futuro. No es tan importante por los ciclistas que hay hoy, sino por todo lo que representa", ha aseverado.
