MÁS TAXIS PARA ARRECIFE (Lanzarote).
Lanzarote y Arrecife en pocos años han crecido poblacionalmente de forma desproporcionada y sin control, y sin embargo no se han incrementado los servicios mínimos exigibles, motivo por el cual, el ciudadano padece en sus carnes la ineficacia y falta de gestión de las Instituciones Públicas y de los políticos de turno.
El tiempo en la sociedad actual es oro, por lo tanto, nuestro pueblo no puede seguir tirado en las paradas perdiendo tiempo y dinero por culpa de un mal servicio y de la carencia de medios en el sector del taxi y de las guaguas.
El problema existente en el transporte público es serio y preocupante, por lo tanto, es vital que de forma inmediata la clase política busque soluciones.
No se puede seguir haciendo caso a los empresarios del taxi, ya que estos en combinación con la Mancomunidad del Taxi de Lanzarote se dedican a bloquear la concesión de nuevas licencias, sin impórtales el grave perjuicio que le causa a la sociedad, porque los taxistas saben muy bien que cuanto menos licencias excitan mas ganaran ellos. Esto último es el motivo principal que lleva a los empresarios del taxi a oponerse a la creación de nuevas licencias.
Los responsables Institucionales por beneficiar a cuatro taxistas, no puede perjudicar a 59.684 habitantes que tiene Arrecife, ya es hora de que el grupo de gobierno de la ciudad capitalina trabaje seriamente en este problema, y teniendo en cuenta la previsión de futuro conceda de una vez por todas el número de licencias que realmente hacen falta porque así lo demanda la población que es quien realmente debe decidir sus necesidades.
El empresario del taxi se debe limitar a realizar su trabajo y prestar correctamente el servicio para el que se le concedió la licencia.
Se debe tener muy en cuenta que la mayoría de las 122 licencias trabajan de forma continuada las 24 horas del día, para ello, muchos de los empresarios del taxi tienen hasta dos asalariados, por lo tanto, queda muy clara la necesidad de licencias, no se puede seguir permitiendo que 122 empresarios intenten monopolizar el sector e impiden por sus ambiciones económicas personalizadas, que se concedan mas licencias cuando estas realmente hacen falta.
Por tal motivo y para disipar cualquier tipo de duda, y desmentir los comentarios de los empresarios del taxi a la hora de decir que no hacen falta licencias, Titeroygakat ha realizado un minucioso y detallado estudio de la necesidad de mas transporte público en la capital.
Pero exponer previamente que cuanto más se tarde en entregar nuevas licencias que con el paso del tiempo y en base al crecimiento poblacional se incrementará el número necesario de las mismas.
ESTUDIO TRANSPORTE PÚBLICO EN ARRECIFE
En el municipio de Arrecife, tras veinte años sin concederse nuevas licencias, los profesionales del taxi reclamaban en el año 2001 veinte licencias, que eran más que necesarias, pero sólo se concedieron seis más dos de servicios especiales que la demandaba Europa, quedando un déficit de catorce licencias.
En el año 2001 solo habían 114 taxis en Arrecife para una población de 46.680 habitantes, con lo que el ratio era de un taxi por cada 409 habitantes, tras concederse las ocho licencias, el ratio bajo a 1 taxi por cada 382 habitantes.
Hoy en día, para conseguir el ratio de 1 taxi por cada 382 habitantes, se tendría que conceder un total de 24 nuevas licencias que serían las justas y necesarias, debemos tener en cuenta, que la población de Arrecife a día de hoy es de 59.684 habitantes de derecho y que sólo existen 122 taxis, operando en la capital, mas las 10 nuevas licencias que parece ser se va a conceder. Matizar que el ratio ideal sería de un taxi por cada 350 habitantes según el promedio existente en la gran mayoría de las localidades de las distintas comunidades autónomas.
La Leyes Europea tiene un ratio de 2.8 licencias por cada 1000 habitantes.
Las normativas nacionales reconoce que debería existir un ratio de 2.5 licencias por cada 1000 habitantes.
Pero los 59.684 habitantes de derecho es una cifra más que irreal, pues la población de hecho dobla a la de derecho.
En Arrecife circulan diariamente más de 110.000 personas, pues existe una gran población sin control que vive en este municipio, por ejemplo: Hay quien está empadronado en otros municipios y habitan en Arrecife, también se debe de tener en cuenta el turismo de cruceros y los vecinos de otros núcleo urbano que nos visitan o los días que los taxis tienen que subir al aeropuerto, las personas que vienen a trabajar, de compras o por motivos varios acuden a las instituciones oficiales, así como el crecimiento poblacional de otros municipios, ya que estos también afectan a Arrecife por ser ciudad capitalina.
Y la realización de fiestas puntuales como los Carnavales, San Gines, Navidad, Fin de año, Reyes, Los Dolores, etc. Días en los que la población se las ve y se las desea para conseguir un taxi.
Añadir que el núcleo urbano de la capital de noche está totalmente desasistido en el servicio del taxi y los fines de semana en horas de salida de las zonas de ocio las colas son interminables originándose en muchas ocasiones serios conflictos entre las personas que esperan dada la escasez.
Por lo tanto, estamos hablando de que realmente el ratio en el transporte público existente hoy en día en Arrecife es de 1 taxi por cada 916 habitantes, lo que demuestra sobradamente que se necesita con toda urgencia se concedan las 24 licencias que se contemplan como necesarias en este estudio.
No sé esta pidiendo ninguna locura, ya que a pesar de la concesión de las licencias que aquí se solicitan, la velocidad de crecimiento de la isla nos llevaría a que dentro de cinco o seis años, volviésemos a estar en números rojos en el transporte público, lo que seguramente ocurrirá.
Estas son las cifras exactas y dichos cálculos matemáticos no conllevan a engaños, por lo tanto, queda demostrado que Arrecife necesita mejorar el transporte público del taxi, hemos de tener en cuenta y no dejar de lado que el actual servicio de guaguas municipales no atiende como corresponde, entre otras cosas, porque es deficitario y lento de momento, y aunque se duplicara el numero de guaguas existentes seguiríamos teniendo el mismo problema (a pesar de que en la vecina Europa el transporte público goza de todas las garantías y se encuentra en auge). En Arrecife actualmente, existe una población usuaria de 11.936 por cada una de las cinco guaguas existentes, por tanto, las esperas son interminables, más de cuarenta minutos y de una hora para acceder a este tipo de transporte. Y los fines de semana la espera es interminables pues desaparecen varias líneas de servicio.
Los empresarios del taxi, jamás van a reconocer que existen problemas en el sector y de que se necesita más licencias, ya que estos, siempre han sido y serán unos “peseteros” que lo único que buscan es ganar dinero (cuanto más mejor), sin importarles los problemas que pueda tener la población.
Los empresarios del taxi, según ellos, tienen que trabajar hasta 12 horas para ganarse un miserable sueldo, estos taxistas les llaman sueldos miserables a las cuatrocientas o quinientas mil pesetas mensuales que como mínimo “ganan limpias de polvo y paja”, quien pillara un sueldo de estos... Hay quien trabaja con pico y pala muchas más horas y no ganan ni la mitad.
Esto a los políticos no se les esconde, por lo tanto, se les debe de hacer menos caso a los empresarios del taxi que son un centenar y prestar mas atención a las demandas de la población que somos 57.586 habitantes, la diferencia es obvia.
El gran desarrollo comercial que se ha generado en Arrecife en los últimos años, la creación de nuevas instalaciones turísticas, la llegada masiva de trasatlánticos y el crecimiento desmesurado de la población acreditan la necesidad y conveniencia de nuevas licencias.
No sabemos quienes son los técnicos que hasta el momento han realizado los distintos estudios sobre las necesidades del transporte público y su infraestructura en Arrecife pues la realidad demuestra que no tienen la menor idea de cómo realizar dichos estudios, motivo por el cual los colectivos sociales adscritos a Titeroygakat se han visto en la obligación de investigar el sector del transporte para realizar un estudio en mejores condiciones.
ESTUDIO DETALLADO DEL TAXI POR BARRIO:
Este estudio de detalle, ofrece la cantidad aproximada de taxis, paradas que debería existir en Arrecife y en cada uno de los barrios según su densidad poblacional.
Ø PARADAS:
Arrecife tiene 14 paradas.
Debería existir una parada por cada 3.000 habitantes como mínimo, aunque lo ideal sería una por cada 2.400 personas, si estas estuvieran correctamente distribuidas, pero no lo están.
El barrio denominado Arrecife Centro con una población de 9.679 habitantes, tiene siete paradas a una distancia, una de otra de 150 metros , es decir una parada por cada 1.382 personas.
Pero claro se tiene que tener en cuenta, que esta es la zona de mayor movimiento de la ciudad.
En el resto de los barrios en el tema de paradas el cambio es bastante notable.
§ La vega:
- 8.745 habitantes, 1 parada.
§ Altavista:
- 8.297 habitantes, 1 parada.
§ Titerroy:
- 7.184 habitantes, 1 parada.
§ Argana Alta:
- 7.858 habitantes, 1 parada.
§ Valterra:
- 3.413 habitantes, 1 parada.
§ San Francisco Javier:
- 3.700 habitantes, 1 parada.
§ Las Salinas:
- 3.120 habitantes, 1 parada.
§ Maneje:
- 2.065 habitantes, sin parada.
§ Los Alonsos:
- 1.609 habitantes, sin parada.
§ Argana Baja:
- 1.340 habitantes, sin parada.
§ Diseminado:
- 1.106 habitantes, sin parada.
§ El Cable:
- 718 habitantes, sin parada.
§ La Concha:
- 439 habitantes, sin paradas.
§ Tenorio:
- 411 habitantes, sin parada.
Como se puede comprobar, existen 7 barrios sin paradas y tres de los que la tienen, las tienen muy mal ubicadas.
Altavista tiene una única parada, en el barrio de Tinasoria. Exactamente en las afueras de Arrecife, por tanto el 95% de barrio está sin parada.
Argana Alta la tiene en la C / Tenderete en el cinturón del barrio, cuando tendría que estar en un sitio más céntrico del barrio, porque muchos vecinos tienen que recorrerse unas distancias muy largas para llegar a la misma.
La Vega, en esta zona poblacional, prácticamente la parada no existe porque ésta se haya mal ubicada, ya que no entendemos porque se situó, en un lateral del bingo.
Esta parada solo funciona de tarde-noche, en la hora que está abierta la sala de juegos.
La Vega es un barrio de mucha movilidad poblacional, debido a las diversas instalaciones sociales, educativas, deportivas y comerciales que existen en el lugar, y sin embargo está prácticamente sin servicio.
La parada de Las Salinas (situada frente al Aldi), y la de Cuatro Esquinas están dejadas de la mano de Dios, ya que están mas ocupadas por coches particulares que por los propios taxis.
Con las 14 paradas existentes, no se cubre las necesidades y demanda poblacional. Arrecife necesita ya muchas más paradas interiores en los barrios para que el ciudadano no se vea abocado a caminar tanto en busca de una parada.
Ø NECESIDAD DE NUEVAS PARADAS
En estas zonas que a continuación, se indican por su masivo movimiento poblacional y por la gran demanda existente de transportes públicos, se debe realizar nuevas paradas de taxis, las cuales deberán estar perfectamente atendidas. Artículo 35.2 Reglamento Municipal del Servicio del Taxi.
Ø 11 NUEVAS PARADAS
1º Palacio de la Justicia.
2º Estación de guaguas.
3º Maneje (Centro Socio Cultural).
4º Lloret ( Zona Comercial IKEA).
5º Los Alonsos (zona nueva piscina).
6º Altavista Centro (Lateral del hogar de la 3º edad).
7º Muelle de los Mármoles (Atraque Trasatlántico).
8º Argana Alta (Zona del Colegio).
9º Argana Baja (Centro Socio Cultural.)-
10º El Cable (Zona Central que coja las viviendas de ambas zonas).
11º Calle Juan de Quesada (Zona restaurante Ginory).
Arrecife debe tener un total de 25 paradas.
En cada parada siempre tiene que haber un número determinado de coches, con una frecuencia máxima de 10 a 15 minutos, motivo por el cual, se debería designar un numero de ellos para cada parada de forma rotativa o fija. Artículo 35.1 del Reglamento Municipal del Servicio de Taxi.
Los taxistas deberán estar obligadas a informar a la central de cuando una parada se queda sin servicios, para que esta se reestablezca de forma inmediata. Con esto se eliminaría los tiempos de espera de los usuarios.
Ø TAXI POR BARRIOS
Artículo 35.1 .2 .3 del Reglamento Municipal de Servicio del Taxi. Según la densidad poblacional y el ratio existente de taxis por vecinos cada barrio debería tener las siguientes cantidades de taxis:
Arrecife Centro 27 taxis, La Vega 23 taxis, Altavista 22 taxis, Titerroy 19 taxis, Argana Alta 21 taxis, Valterra 9 taxis, San Francisco Javier 9 taxis, Las Salinas 8 taxis, Maneje 5 taxis, Los Alonsos 4 taxis, Argana Baja 3 taxis, Diseminado 2 taxis, El cable 2 taxis, La Concha 1 taxi, Tenorio 1 taxi.
Este ratio por barrio para nada se respeta, ya que la gran mayoría de taxis se concentran en las zonas de Arrecife Centro, mas concretamente en la parada nº 1 (entrada al muelle chico), las buganvillas, Valterra, etc.
El resto de las paradas existentes en los barrios están huérfanas de un transporte público.
No se debe olvidar que en plena temporada, los taxis se encuentran saturados y mucho mas en determinados días, cuando estos tienen que atender el aeropuerto, los trasatlánticos que llegan al puerto de los Mármoles, o en fiestas puntuales, por tanto ya es hora de que en Arrecife se vaya pensando en incrementar urgentemente las mas que necesarias Licencias de Taxis para aumentar el corto número de transporte existente.
Ø DISTRIBUCIÓN DE TAXIS POR PARADA
Se deberá distribuir las 156 licencias que deberían existir entre las 25 paradas posibles de Arrecife, pero teniendo en cuenta las zonas de mayor movilidad poblacional. Artículo 6.1 Reglamento Municipal del Servicio del Taxi.
· Arrecife Centro: 70 taxis, 7 paradas y 10 coches por cada una.
· Palacio de la Justicia : 8 taxis
· Valterra: 9 taxis.
· La Vega: 13 taxis.
· Las 14 paradas restantes a 4 taxis cada una.
Aunque las 156 licencias pueden rotar de forma constante por las 25 paradas, que deben tener el municipio.
De esta manera los ciudadanos de una vez por todas, tendrán un servicio digno de transporte público.
Ø MAS LICENCIAS TAXIS MINUSVALIDOS
No podemos entender como es posible que un municipio capitalino, con un movimiento diario real de unas 110.000 personas de hecho y unas 59.250 de derecho, solamente existan 2 licencias de taxis para minusválidos, o lo que es lo mismo, un taxi por cada 29.625 habitantes.
Taxis estos que además pueden prestar un servicio normal, con lo que prácticamente los ciudadanos sin ningún problema físico pueden impedir el uso del mismos dejando desasistidos a los personas con minusvalía.
Arrecife tiene unas cuantas miles de personas con problemas de movilidad, que necesitan un servicio especial, que en estos momentos no se les esta prestando.
Diariamente son muchos los centenares de personas que necesitan trasladarse a hospitales, centros de recuperación, terapias, etc, y se ven incapacitados de poder hacerlo.
Las ambulancias están saturadas, pero además el usuario, este servicio no lo quiere por lo lento que es y por la cantidad de horas de espera que a diario tienen que sufrir.
Arrecife debe contar por ley con un mínimo de seis unidades de taxis para minusválidos, según el reglamento vigente de barreras arquitectónicas en dicha documentación se especifica que cada municipio debe contar como mínimo de una unidad especial por cada 10.000 habitantes, Arrecife en la actualidad tiene dos taxis para uso de minusválidos, por lo tanto se está vulnerando la Ley desde hace unos ocho años. Puntualizar que las guaguas de Arrecife para nada reúnen condicionantes para el traslado de personas con problemas de movilidad ya que estas no se ajustan a la Ley de barreras citadas, y al no tener los medios técnicos necesarios para el perfecto traslados de los mismos.
Lanzarote tiene sobre 5.300 minusválidos censados de los cuales aproximadamente unos 2.600 pertenecen a Arrecife pero a ésta cantidad se le debe sumar unos 2.000 minusválidos más que se escapan al control de censo.
Arrecife sobrepasa con creces los 3.000 minusválidos, pero en el problema del transporte especial no sólo están los incapacitados reconocidos, existen otras cuantas miles de personas con lesiones temporales que son las que realmente demandan diariamente los servicios del taxi para su traslado a los hospitales, centros de recuperación, etc.
Por poner uno de los centenares ejemplos existentes; no hace mucho se pudo presenciar una penosa estampa de cinco turistas en el puerto de Los Mármoles que venían en silla de rueda desde un trasatlántico por un camino inadecuado hasta Arrecife y todo por culpa de la falta de infraestructura en el servicio especial del transporte público. No ha todos los turistas le gusta caminar según dicen los políticos, la situación radica en la no existencia de medios de transporte especiales. Además con 40 taxis y un par de guaguas no se puede cubrir un trasatlántico que transporta más 1.000 personas, y en ocasiones llegan al puerto, cuatro trasatlánticos a la vez, con lo que la inexistencias de medios de transporte público obliga a la mayoría de los turistas a quedarse en la embarcación con lo cual ésta isla y sus centros turísticos, etc., están perdiendo actualmente muchísimos dinero. Pero lo irónico del caso es que los policías locales se atreven a controlar las salidas de los Mármoles para ver si algún taxista que no esté designado y realice un traslado ilegal, y poder multarlo, con lo cual este tipo de actividades no ayudan en nada a solucionar la escasez de transporte público.
Los cruceros generan un 60% de los ingresos del Puerto de Los Mármoles según afirmaciones de los responsables de puerto. Pero a pesar de lo expuesto las autoridades competentes no ponen solución a éste agravio entre otras cosas porque cuatro empresarios del taxi de forma egoísta e interesada impiden que se concedan nuevas licencias.
Ø IMPACTO ECONÓMICO
Podemos certificar sin ningún tipo de dudas que bajo ningún concepto se produce impacto negativo de importancia en la economía del sector del taxi por el hecho de conceder nuevas licencias.
Algunos empresarios insolidarios pretenden hacer creer a la institución oficial y a la población lo contrario de nuestro estudio con falsos argumentos.
Cualquier taxista hoy en día gana como mínimo más de 2.400 euros mensuales libre de todo gasto, pero la gran mayoría al ser empresario pasa de los 4.000 euros y algunos llegan hasta los 6.000 euros y ésta cifra de beneficio son reales no ficticias, aunque ningún taxista va a reconocer como real lo aquí expuesto, ya que siempre intentan vendernos; “que no ganan ni para comer”. Recordar que la tarifa del taxi simplemente por abrir la puerta y recorrer un solo kilómetro cuesta de día 2 euros (341 pesetas) y de noche 2’60 euros (441 pesetas) a esto se le tiene que añadir los incrementos de fines de semana y días de fiesta, podemos decir que subirse en un taxi es todo un lujo.
Además los taxista tienen un seguro para después de su jubilación que no lo tiene ningún otro trabajador porque la venta de su licencia supera en ocasiones los 195.000 euros (32 millones y medio de pesetas).
Sin embargo la falta de transporte público en Arrecife si está originando en el bolsillo del contribuyente un increíble e inadmisible impacto económico al no poderse mover con la rapidez que se precisa, así mismo, la mayoría de los comercios de la capital también se ven afectados al no disponer en la mayoría de las ocasiones transporte público. Por éste motivo muchas personas no van a comprar a Arrecife y se van fuera del municipio donde se le ofrece mayor agilidad y comodidad en sus desplazamientos, también existe un total de 105 asalariados, trabajadores del taxi que tienen derecho a poseer su propia licencia, las familias de estos trabajadores se encuentran perjudicadas al no poder ganar todo el dinero necesario para una vida digna.
Ø Por todo lo expuesto solicitamos:
1º. Se concedan un mínimo de 24 licencias ordinarias de auto-taxi más dos licencias de servicio de transporte especial, para Arrecife ( 26 licencias) solo esperamos que el Ayuntamiento no vuelva a intenta entregar sólo diez licencias, hecho éste que lo consideramos un autentica “tomadura de pelo” a la población, ya que con ésta futura medida no se paliaría la falta de taxis.
2º. Se establezcan o incremente el número de paradas en aquellas zonas que están desprovistas o que por defecto no atiendan a la demanda. Se necesitan paradas urgentemente en el Palacio de Justicia, Estación de Guaguas, Altavista Centro, Zona Comercial Lloret, Maneje, Los Alonso etc.
3º. Se designe un número determinado de taxis para cada parada, ya que en muchas de éstas, se te hace eterna la espera, y en otras, es que ni si quiera pasan los taxis. Hecho éste que sucede día a día, a pesar de que los taxistas digan lo contrario.
4º. Se recuperen en todas las calles el correspondiente aparcamiento público para facilitar la libre circulación por todo el municipio sin tener que enriquecer a los empresarios de los carecimos aparcamientos privados.
Se realicen más vados de minusválidos y se recuperen los que ya existían, además de respetar los mismos, por aquellos conductores que no padezcan ningún tipo de minusvalía.
5º. Que las convocatorias de las licencias ordinarias de auto-taxis y las licencias para vehículos accesible (servicios especiales) se realicen por separado y los interesados deben especificar en su solicitud si participan en ambas convocatorias para el caso de que tuviese derecho a obtener licencias en ambas indique por cual de ellas opta, habida cuenta de que sólo se puede ser adjudicatario de una única licencia.
6º. Tenemos entendido que el reglamento sobre las licencias de Taxi no sé esta cumpliendo, ya que por las transacciones de licencias se están pagando hasta 195.476 euros, sé ha de acabar con tanto mercadeo especulativo. Más de 80 licencias de las 122 existentes han sido presuntamente vendidas en una dos y tres ocasiones convirtiéndose el sector del taxi en un mercado impresionante de millones y presuntamente dichos traspasos posiblemente se hallan realizados irregularmente, no estaría demás que el ayuntamiento de Arrecife abriera una minuciosa investigación, e intentará corregir como es de Ley las presuntas irregularidades existentes. Artículos 11, 12 y 14 Reglamento Municipal del Servicio del Taxi.
ORGANISMO SOCIAL KANARYO
TITEROYGAKAT
