Ambos esperan que el pronunciamiento judicial respecto al Plan Territorial que avala el proyecto sea positivo, que se producirá dentro de un mes.
La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias y los alcaldes de la Mancomunidad del Norte de Gran Canaria se han manifestado hoy unánimemente a favor de continuar con el trazado de la carretera Arucas - Pagador, Variante de Bañaderos, vigente en estos momentos, que es el elegido dentro del Plan Territorial Especial de la zona Norte de Gran Canaria.
Tras la reunión mantenida entre los representantes de la Consejería autonómica y los miembros de la Mancomunidad para valorar los recientes Autos judiciales sobre la Variante, el viceconsejero de Infraestructuras, Álvaro Dávila, y el presiente de la Mancomunidad, Manuel Baez, explicaron en Rueda de Prensa que la decisión de continuar con el planteamiento actual es unánime, porque “creemos, aseguraron, que es la solución más idónea; no en vano fue la opción seleccionada tras analizar 14 alternativas posibles en los cinco años que duró la redacción del Plan Territorial Especial de la Zona Norte de Gran Canaria”.
Por otra parte, Alvaro Dávila explicó que la Consejería está pendiente de que la Sala resuelva sobre el Plan Territorial, ya que este documento es básico, al ser donde hoy por hoy se recoge la alternativa legalmente vigente; y que tanto él, como la Mancomunidad esperan que el pronunciamiento sea favorable. Como mínimo esperarán de un mes hacia delante, como declaraba a la salida de la reunión que tuvo lugar esta tarde en el edificio de usos múltiples I de Las Palmas de Gran Canaria, el alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa: “Quien ha esperado tantos años se le harán cortos unos meses”.
La opción del soterramiento de la vía ya fue desechada hace una década por su enorme complejidad técnica.
Por otra parte, Dávila anunció que en espera del pronunciamiento judicial al Recurso de Suplica sobre el Anteproyecto de la Variante, que debe estar a punto de publicarse, tanto la Consejería como la Mancomunidad han decidido trabajar en la línea actual, sin barajar otras alternativas, como la del soterramiento de la vía, porque es una opción muy compleja desde el punto de vista técnico que ya fue estudiada y desechada en su momento al considerarse como más idóneo el proyecto en vigor, que al estar amparado por el Plan Territorial es, además, el único legal en estos momentos, máxime cuando el propio TSJC ha desestimado las medidas cautelares sobre la paralización de la redacción del proyecto, que de hecho constituye un requerimiento a la Administración a que avance en la resolución del problema de movilidad en esta zona de la isla.
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